Szczegóły Produktu:
|
Korpus silnika: | KUMINKI | Urządzenie gazowe: | Kingway |
---|---|---|---|
Model silnika: | YC6C750N-D30 | Kolor: | Zindywidualizowane |
Paliwo: | Gazu ziemnego | Częstotliwość: | 50Hz |
Podkreślić: | Silnik gazowy Kingway,Silnik gazowy o mocy 400 kW |
Silnik gazowy Kingway
Silnik Gazowy Kingway został zaprojektowany i opracowany przez Dział Energetyki Gazowej Kingway, opracował sterownik ECU przystosowany do różnych paliw gazowych, posiada całkowicie niezależne prawa własności intelektualnej.
Możemy nie tylko dostarczyć cały silnik gazowy, ale również wykonać usługę modyfikacji silnika diesla oraz zaprojektować, wykonać i zainstalować system zasilania gazem (stacja skidowa).
Dzięki silnej technologii każdy typ silnika wysokoprężnego można z powodzeniem przekształcić w silnik jednopaliwowy lub dwupaliwowy, nie ma zasadniczej różnicy w wydajności w porównaniu z oryginalną maszyną i można go dostosować do warunków pracy i środowiska, a więc do rzeczywistego użytkowania efekt przekracza oryginalną maszynę.
YC6C750N-D30Parametr silnika NG
Model silnika | YC6C750N-D30 |
Rodzaj | 4-suwowy, rzędowy |
Metoda przyjmowania | Turbodoładowany, chłodnica powietrze-powietrze |
Nudziarz | 102 mm |
Uderzenie | 120 mm |
Liczba cylindrów | 6 |
Przemieszczenie | 5,9 litra |
Racja kompresji | 10,5:1 |
Liczba zębów koła zamachowego | 159 |
Obudowa koła zamachowego/rozmiar koła zamachowego | SAE 3/11.5 # |
Kierunek obrotu wału korbowego (w kierunku koła zamachowego) | odwrotnie |
Obrotowa część momentu bezwładności | 0,25 kg.m2 |
Maksymalny dopuszczalny moment zginający na tylnym końcu cylindra | 1356 Nm |
Masa silnika | 420 kg |
Moc znamionowa (NG) | 100 kW |
Prędkość znamionowa | 1500 obr/min |
Stała prędkość wahań prędkości | ±0,25% |
Prędkość biegu jałowego | 850~1000 obr/min |
Prędkość tłoka | 6 m/s |
Siła tarcia | 6,4 kW |
Moc znamionowa 50% | 16,4 m3/h |
Moc znamionowa 100% | 28 m3/h |
Przepływ wlotu powietrza | 310 m3/h |
Ciśnienie wyjściowe turbosprężarki | 180 kPa |
temperatura na wylocie turbosprężarki | 124℃ |
Temperatura spalin (za turbiną) | ≤610 ℃ |
Przepływ chłodziwa | 2,0 l/s |
Pobór mocy wentylatora | 49 kW |
Luz zaworowy | |
Luz zaworu wlotowego | 0,3 mm |
Luz zaworu wydechowego | 0,61 mm |
Maksymalna odporność na wlot | |
Filtr powietrza z brudnym rdzeniem filtra | 6 kPa |
Standardowy czysty filtr | 4 kPa |
Maksymalna temperatura kolektora dolotowego (temperatura otoczenia 25 ℃) | 50 ℃ |
Maksymalny spadek ciśnienia dolotowego (od turbosprężarki do przepustnicy) | 8,5 kPa |
Maksymalne dopuszczalne ciśnienie wsteczne spalin | 10 kPa |
System chłodzenia | |
Pojemność chłodziwa silnika | 10 litrów |
Maksymalna dopuszczalna rezystancja cyklu chłodzenia poza silnikiem | 28 kPa |
Maksymalne ciśnienie statyczne wody chłodzącej powyżej osi wału korbowego silnika | 14 m² |
Zakres regulacji standardowego termostatu | 82~95℃ |
Minimalne ciśnienie dozwolone przez korek ciśnieniowy | 69 kPa |
Maksymalna temperatura płynu chłodzącego | 100 ℃ |
Niski stan bezczynności | 207 kPa |
Oceniono na biegu jałowym | 345 kPa |
Maksymalna dopuszczalna temperatura oleju silnikowego | 121℃ |
Całkowita pojemność oleju | 16,4 litra |
Maksymalny kąt nachylenia miski olejowej | pochyl do przodu 40/ do tyłu 40/ przetoczenie 40 |
Typ mieszania | Wstępne mieszanie przed turbosprężarką |
Kontrola stosunku powietrza do paliwa | Szeroka zamknięta pętla tlenu kontroluje spalanie ubogie |
Rodzaj gazu | Gazu ziemnego |
Dozwolona minimalna wartość opałowa gazu | 32,44 MJ/m3 |
Dopuszczalne ciśnienie gazu (przed mieszaczem) | Mikser przedni 3-5kpa, fluktuacja ciśnienia ≤1kpa/min; |
Rozrusznik silnika | 24V |
System ładowania akumulatora (ujemna masa) | 40 lat |
Maksymalna dopuszczalna rezystancja rozruchu | 0,002Ω |
Zalecana minimalna pojemność baterii | 2×90 Ah |
Kolejność zapłonu | 1-5-3-6-2-4 |
Niska/wysoka wartość alarmu napięcia baterii | 18/28 V |
Alarm temperatury wody/wartość zatrzymania | 98/100 ℃ |
Alarm ciśnienia oleju/wartość zatrzymania | 1,4/1,0 bara |
Osoba kontaktowa: Mr. Bruce Jia
Tel: +8618653247836
Faks: 86-532-55718566